Pato O’Ward ve peligrar llegar a la F1 y deja en el aire su futuro en McLaren

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Australia, 22 de mayo de 2026.- El futuro de Pato O’Ward en McLaren empieza a llenarse de incógnitas, el piloto mexicano, una de las grandes estrellas de la IndyCar y uno de los hombres más carismáticos del paddock, acaba contrato en 2027… y ya reconoce que el siguiente paso que tome puede marcar toda su trayectoria deportiva.

«Soy consciente de que la próxima decisión que tome será la más importante de mi carrera», admitió durante el Media Day previo a las 500 Millas de Indianápolis.

Una frase que deja muy en el aire su continuidad con McLaren justo cuando atraviesa uno de los momentos más delicados de los últimos años en Indianápolis.

Una Indy 500 cuesta arriba
Pato O’Ward llegaba a esta edición de las 500 Millas con la intención de quitarse una espina que todavía sigue clavada. El mexicano siempre ha sido rapidísimo en el óvalo de Indiana y estuvo a punto de ganar en 2024, cuando terminó segundo (como en 2022). Sin embargo, este año todo se ha complicado mucho más de lo esperado.

Su rendimiento durante los entrenamientos no ha sido especialmente sólido y, además, el accidente sufrido junto a Alexander Rossi terminó destruyendo su McLaren. Eso obligará al equipo a disputar la carrera con el coche de reserva, algo que tradicionalmente supone un hándicap importante en Indianápolis.

Ahora, O’Ward sólo tendrá la última sesión del Carb Day (hoy viernes) para intentar dejar el coche listo antes de la gran carrera del domingo. «Espero que nos dé tiempo a ajustar todo lo que queremos y que no se nos quede ningún aspecto descontrolado», explicó.

El futuro de Pato O’Ward en McLaren empieza a llenarse de incógnitas. El piloto mexicano, una de las grandes estrellas de la IndyCar y uno de los hombres más carismáticos del paddock, acaba contrato en 2027… y ya reconoce que el siguiente paso que tome puede marcar toda su trayectoria deportiva.

«Soy consciente de que la próxima decisión que tome será la más importante de mi carrera», admitió durante el Media Day previo a las 500 Millas de Indianápolis.

Una frase que deja muy en el aire su continuidad con McLaren justo cuando atraviesa uno de los momentos más delicados de los últimos años en Indianápolis.

«No soy Superman»
Durante toda la semana ha dado la sensación de que el McLaren del mexicano era uno de los coches más nerviosos de la parrilla. Y él mismo reconoce que, en parte, eso encaja con su estilo de pilotaje. «Con el híbrido los coches hay que llevarlos nerviosos. Tenerlo más estable te hace más difícil adelantar», aseguró.

O’Ward admite incluso que su tolerancia a coches difíciles es superior a la de otros pilotos, algo que históricamente le ha ayudado mucho en Indianápolis… aunque también obliga a vivir constantemente al límite. «Voy cada vez más al límite… y si se te va, se te va», resumía.

Su futuro empieza a abrirse
Más allá de lo que ocurra este domingo en Indianápolis, la sensación es que O’Ward empieza a mirar también mucho más allá de McLaren.

Después de siete temporadas con los británicos en IndyCar, el mexicano se ha consolidado como una de las grandes figuras del campeonato… aunque todavía siente que le faltan objetivos importantes por cumplir. «Hay muchas metas que no he podido lograr y quiero conseguirlas, sé que puedo hacerlo», admitió.

Por eso quiere tomarse con calma la próxima gran decisión de su carrera: «Quiero pensar bien qué será lo mejor para mi futuro». De momento evita profundizar demasiado en el tema para no perder el foco antes de la Indy 500: «Lo de los contratos siempre es delicado y no es en lo que quiero pensar ahora».

Pero el mensaje ya está lanzado. Y en pleno fin de semana de las 500 Millas, una de las piezas más cotizadas del mercado acaba de dejar abierta la puerta a un posible cambio de rumbo.

Pero también dejó una frase muy significativa: «No soy Superman». El mexicano reconoce que no quiere depender constantemente de asumir riesgos extremos para ser competitivo y que preferiría tener un coche que le permita sentirse más cómodo y seguro durante la carrera.