Checo Pérez es anunciado por Cadillac F1 como su piloto para 2026
* La escudería Cadillac anunció a Checo Pérez y Valtteri Bottas como sus pilotos para la temporada 2026 de F1
ESPN
Sergio Pérez está de regreso en la Fórmula 1. El mexicano fue anunciado como piloto de la nueva escudería Cadillac F1 a partir de 2026 y con ella continuará su historia e iniciará su temporada número 15 en la Máxima Categoría.
El otro asiento de Cadillac F1, según informó el equipo en un comunicado, será ocupado por el finlandés Valtteri Bottas y con esta dupla la escudería afrontará su debut.
Aunque el comunicado no lo menciona, ESPN pudo saber que el contrato de Checo Pérez es multianual y se firmó la semana pasada, luego de una ardua, pero amable negociación.
Pérez comentó: “Unirme al equipo Cadillac Formula 1 es un nuevo capítulo increíblemente emocionante en mi carrera. Desde nuestras primeras conversaciones, pude sentir la pasión y la determinación que hay detrás de este proyecto.
“Es un honor formar parte de la construcción de un equipo que puede desarrollarse juntos para, con el tiempo, luchar en las primeras posiciones.
“Cadillac es un nombre legendario en el automovilismo estadounidense, y ayudar a llevar a una empresa tan fantástica a la Fórmula 1 es una gran responsabilidad, pero estoy seguro de que puedo asumirla. Estoy orgulloso de formar parte de un proyecto tan ambicioso y significativo desde el principio.
“Estoy muy contento de formar parte de una alineación tan dinámica y creo que juntos podemos ayudar a convertir este equipo en un verdadero contendiente, el equipo de las Américas. Contamos con el apoyo de todo el continente y queremos que todos se sientan orgullosos”, cita el boletín oficial a Checo Pérez.
Tanto Pérez como Bottas vienen de un año sin actividad, luego de que se quedaron sin asiento en 2025.
Checo Pérez fue cortado por Red Bull, a pesar de que tenía vigente un contrato por un año con opción a un segundo, bajo pretexto de ‘bajo rendimiento’, pero el tiempo le dio rápido la razón al mexicano de 35 años, quien se vio reivindicado cuando sus sustitutos, Liam Lawson y Yuki Tsunoda, no pudieron acercarse a sus resultados como coequiperos de Max Verstappen.
Bottas, también de 35 años de edad y quien actualmente es piloto reserva de Mercedes, no fue renovado por Sauber, luego de estar en la organización (antes Alfa Romeo) durante tres temporadas.
Pérez ha ganado seis Grandes Premios y Bottas 10, además de que ambos han pasado por equipos de media tabla y han gozado de estar en escuderías dominantes como Red Bull y Mercedes, respectivamente.
“Juntos, Bottas y Pérez aportan una combinación inigualable de experiencia, liderazgo y coeficiente técnica, lo que posiciona al equipo Cadillac Formula 1®️ para empezar con buen pie al incorporarse a la serie de carreras más importante del mundo. Con más de 500 Grandes Premios, más de 100 podios y una profunda experiencia en desarrollo, la pareja desempeñará un papel fundamental en la configuración de la base competitiva del equipo desde el primer día”, dice Cadillac, sobre sus pilotos.
Por su parte, Bottas indicó: “Desde el momento en que empecé a hablar con el equipo Cadillac Formula 1®️, sentí algo diferente, algo ambicioso, pero también con los pies en la tierra», afirmó Bottas. «No se trata solo de un proyecto de carreras, sino de una visión a largo plazo. No todos los días se tiene la oportunidad de formar parte de algo que se está construyendo desde cero y de ayudar a convertirlo en algo que realmente pertenece a la parrilla de la F1″.
El equipo operará desde tres bases: Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte; y Silverstone, Reino Unido.
“Fichar a dos pilotos tan experimentados como Bottas y Checo es una señal clara de nuestras intenciones”, afirmó el team principal del equipo, Graeme Lowdon. “Lo han visto todo y saben lo que se necesita para triunfar en la Fórmula 1. Pero lo más importante es que entienden lo que significa ayudar a construir un equipo. Su liderazgo, sus comentarios, su instinto forjado en las carreras y, por supuesto, su velocidad, serán muy valiosos para dar vida a este equipo”.
Dan Towriss, CEO del equipo Cadillac F1 y TWG Motorsports también opinó de la dupla: “Bottas y Checo aportan el equilibrio perfecto entre talento, madurez y motivación. No solo son pilotos consumados, sino también constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir lo que representa el equipo Cadillac Formula 1. Este momento es mucho más que el anuncio de una alineación. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense”.
Checo Pérez fue pieza fundamental en Sauber en 2011-12, cuando logró tres podios, con un equipo de media tabla y luego pasó siete años entre Force India-Racing Point, donde con escasos recursos subió a siete podios, entre ellos una épica victoria en 2020.
Bottas inició su carrera en Williams en 2013, donde colaboró cuatro años en el resurgimiento de esa escudería, para luego pasar al poderoso Mercedes.
“Nuestros nuevos pilotos son una incorporación muy bienvenida a la familia Cadillac Racing, ya que cada uno de ellos aporta una gran experiencia y una pasión inquebrantable por ganar», afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors. «Juntos, estamos sentando las bases del automovilismo estadounidense, lo que supondrá un legado extraordinario para Cadillac, GM y este deporte».
Entre Pérez y Bottas hay tres subcampeonatos del mundo.
¿Por qué Cadillac eligió a Checo Pérez y Valtteri Bottas?
Cadillac se unirá a la parrilla en 2026 de F1 con una alineación experimentada de pilotos: Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
El nuevo equipo de Fórmula 1 de Cadillac se unirá a la parrilla en 2026 con una alineación familiar para muchos aficionados: Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
Se trata de una pareja probada y, hasta el anuncio del martes, era la pieza que faltaba en la identidad del nuevo equipo. Ambos han firmado contratos por varios años, lo que ofrece al nuevo equipo una estabilidad inmediata en lo que puede ser la parte más volátil del rompecabezas que supone la formación de un equipo de F1.
Aunque se trata de una pareja muy popular, los aficionados estadounidenses podrían sentir una pizca de decepción ante el anuncio, ya que Cadillac había insinuado anteriormente que uno de los dos asientos lo ocuparía un estadounidense. Entonces, ¿por qué han decidido no hacerlo? ¿Cómo se han decidido por Pérez y Bottas? ¿Y cuáles deberían ser las expectativas razonables para estos dos hombres y su nuevo equipo en 2026?
¿Por qué Checo y Bottas?
En última instancia, esta decisión se redujo a una lógica que resultará familiar a cualquiera que haya participado en un draft de fantasía: seleccionar a los mejores talentos disponibles. El nuevo equipo de Cadillac se enfrentará a una curva de aprendizaje muy pronunciada, ya que se incorporará a la parrilla al comienzo de una nueva normativa aerodinámica y de motores. La experiencia será clave para el equipo y le ayudará a empezar con buen pie.
Así lo demuestra el comunicado emitido el martes. Según Cadillac, el dúo aporta “una combinación inigualable de experiencia, liderazgo y perspicacia técnica”.
Entre los dos suman 527 Grandes Premios disputados, 23 pole positions y 16 victorias (además de tres victorias en sprints). El único otro ganador de carreras que parecía candidato era Daniel Ricciardo (ocho victorias), pero él mismo descartó la posibilidad desde el principio, diciendo, en privado, que consideraba que su carrera en las carreras había terminado.
Fuentes han dicho a ESPN que Cadillac nunca se puso en contacto formalmente con Ricciardo, a pesar de su popularidad en Estados Unidos, para ver si podía cambiar de opinión.
Checo y Bottas tienen experiencia en varios equipos, así como un profundo conocimiento de las dos dinastías más recientes de la F1: Mercedes (Bottas) y Red Bull (Pérez).
Ambos fueron compañeros de equipo de Lewis Hamilton y Max Verstappen, respectivamente, cuando ganaron varios campeonatos mundiales, por lo que saben cuál es el nivel de excelencia dentro y fuera de la pista.
Aunque hay muchas mentes brillantes en la Fórmula 1, el número de pilotos y técnicos con ese tipo de conocimiento es en realidad menor de lo que la mayoría cree. Esa experiencia será muy valiosa a medida que Cadillac crezca en su nuevo papel.
El jefe de Cadillac F1, Graeme Lowdon, echó las redes muy lejos y habló con tantos pilotos como pudo. Lowdon es el representante del piloto chino Zhou Guanyu, que fue compañero de Bottas en Sauber entre 2022 y 2024, por lo que su nombre parecía un candidato fuerte, mientras que Mick Schumacher era otro de los nombres que se barajaban en los medios de comunicación en los últimos meses.
Fuentes cercanas al proceso de decisión han revelado a ESPN que, aunque hubo muchas conversaciones en otros lugares, Cadillac se decantó por Pérez y Bottas desde el principio.
Bottas estaba deseando volver inmediatamente, tras haber sido apartado de Sauber en vísperas de su emocionante nuevo amanecer con Audi. Cadillac representa una buena oportunidad para volver a un nuevo proyecto de F1 con grandes ambiciones y, esta vez, para ser una parte fundamental del mismo.
El finlandés insinuó su interés a principios de año en un vídeo publicado en las redes sociales en el que se le veía acercándose a un Cadillac Escalade aparcado y comentando que era un “bonito asiento”.
Pérez no estaba tan convencido al principio. Dolido por su salida sin ceremonias de Red Bull a finales del año pasado, el piloto mexicano no estaba seguro de querer volver a la F1.
Por primera vez en su vida adulta, el padre de cuatro hijos pudo salir de la rutina de las carreras de motor modernas y alejarse de la parrilla.
Según algunas fuentes, el tiempo alejado del deporte le sentó muy bien. La semana pasada, Pérez publicó una serie de fotografías en su Instagram con la leyenda “No sabía que los veranos eran tan largos”, acompañadas de un emoji llorando de risa.
El año de Pérez ha incluido un safari en África, vacaciones en Bermudas, Madrid, Punta Mita, Puerto Vallarta, Vail e incluso Disneyland. También se convirtió en un habitual de los partidos de fútbol de su club favorito, el América, lo que incluyó ver partidos en Las Vegas y Houston.
Sin embargo, durante todo este tiempo, según fuentes cercanas, Pérez estuvo muy atento a la F1.
En primer lugar, estaba pendiente del futuro de su antiguo compañero de equipo, Verstappen, y del impacto que eso tendría en sus propias opciones.
Si Verstappen hubiera activado la cláusula de rescisión de su contrato, ampliamente difundida, y hubiera forzado su fichaje por Mercedes en 2026, se habrían abierto todo tipo de oportunidades a medida que las fichas fueran cayendo para acomodar el movimiento del holandés. Al final, eso no sucedió y la silly season (temporada tonta), como se conoce al mercado anual de pilotos de F1, no fue tan tonta después de todo.
Al igual que Bottas, Pérez solo tenía otra opción seria además de Cadillac: Alpine. Pierre Gasly ha firmado con el equipo para 2026, pero Franco Colapinto no. Fuentes cercanas afirman que Alpine se puso en contacto con ambos pilotos, y algunos informes a principios de verano llegaron a sugerir que Bottas podría sustituir al argentino, que está pasando por dificultades, tras el receso estival.
Al final, tanto Bottas como Pérez tenían la misma preocupación en cuanto al interés de Alpine. Aunque el equipo, que está pasando por dificultades, podría mejorar el año que viene con los motores Mercedes, su decisión sobre los pilotos ha sido confusa y poco clara.
Fuentes han informado a ESPN de que el equipo no podía garantizar a ninguno de los dos pilotos una decisión rápida, simplemente por lo difícil que sería romper rápidamente los lazos con Colapinto y los patrocinadores que ha traído al equipo, lo que significa que ambos se arriesgaban a esperar a Alpine y perder Cadillac por completo, sin garantía alguna de que hubiera un asiento en Alpine.
Para subrayar esa incertidumbre, una fuente con conocimiento de la opinión de Alpine al respecto ha declarado a ESPN que hay muchas posibilidades de que Colapinto siga en el asiento más allá de esta temporada.
Al final, Cadillac ofreció a ambos pilotos algo tangible, inmediato y para más de una temporada. Se sabe que al menos otros dos equipos con sus alineaciones cerradas para la próxima temporada le dijeron a Pérez que estaría en la pugna por algo a partir de 2027, pero el riesgo de tomarse otro año sabático era demasiado grande y, al igual que con Alpine, era demasiado vago como para depositar sus esperanzas en ello.
Al final, el atractivo de un contrato de varios años y la oportunidad de entrar en un nuevo equipo desde cero resultaron demasiado fuertes como para ignorarlos.
Pérez no estaba tan convencido al principio. Dolido por su salida sin ceremonias de Red Bull a finales del año pasado, el piloto mexicano no estaba seguro de querer volver a la F1.
Por primera vez en su vida adulta, el padre de cuatro hijos pudo salir de la rutina de las carreras de motor modernas y alejarse de la parrilla.
Según algunas fuentes, el tiempo alejado del deporte le sentó muy bien. La semana pasada, Pérez publicó una serie de fotografías en su Instagram con la leyenda “No sabía que los veranos eran tan largos”, acompañadas de un emoji llorando de risa.
El año de Pérez ha incluido un safari en África, vacaciones en Bermudas, Madrid, Punta Mita, Puerto Vallarta, Vail e incluso Disneyland. También se convirtió en un habitual de los partidos de fútbol de su club favorito, el América, lo que incluyó ver partidos en Las Vegas y Houston.
Sin embargo, durante todo este tiempo, según fuentes cercanas, Pérez estuvo muy atento a la F1.
En primer lugar, estaba pendiente del futuro de su antiguo compañero de equipo, Verstappen, y del impacto que eso tendría en sus propias opciones.
Si Verstappen hubiera activado la cláusula de rescisión de su contrato, ampliamente difundida, y hubiera forzado su fichaje por Mercedes en 2026, se habrían abierto todo tipo de oportunidades a medida que las fichas fueran cayendo para acomodar el movimiento del holandés. Al final, eso no sucedió y la silly season (temporada tonta), como se conoce al mercado anual de pilotos de F1, no fue tan tonta después de todo.
Al igual que Bottas, Pérez solo tenía otra opción seria además de Cadillac: Alpine. Pierre Gasly ha firmado con el equipo para 2026, pero Franco Colapinto no. Fuentes cercanas afirman que Alpine se puso en contacto con ambos pilotos, y algunos informes a principios de verano llegaron a sugerir que Bottas podría sustituir al argentino, que está pasando por dificultades, tras el receso estival.
Al final, tanto Bottas como Pérez tenían la misma preocupación en cuanto al interés de Alpine. Aunque el equipo, que está pasando por dificultades, podría mejorar el año que viene con los motores Mercedes, su decisión sobre los pilotos ha sido confusa y poco clara.
Fuentes han informado a ESPN de que el equipo no podía garantizar a ninguno de los dos pilotos una decisión rápida, simplemente por lo difícil que sería romper rápidamente los lazos con Colapinto y los patrocinadores que ha traído al equipo, lo que significa que ambos se arriesgaban a esperar a Alpine y perder Cadillac por completo, sin garantía alguna de que hubiera un asiento en Alpine.
Para subrayar esa incertidumbre, una fuente con conocimiento de la opinión de Alpine al respecto ha declarado a ESPN que hay muchas posibilidades de que Colapinto siga en el asiento más allá de esta temporada.
Al final, Cadillac ofreció a ambos pilotos algo tangible, inmediato y para más de una temporada. Se sabe que al menos otros dos equipos con sus alineaciones cerradas para la próxima temporada le dijeron a Pérez que estaría en la pugna por algo a partir de 2027, pero el riesgo de tomarse otro año sabático era demasiado grande y, al igual que con Alpine, era demasiado vago como para depositar sus esperanzas en ello.
Al final, el atractivo de un contrato de varios años y la oportunidad de entrar en un nuevo equipo desde cero resultaron demasiado fuertes como para ignorarlos.
