Latinoamérica requiere inversiones por 178 mil mdd para nuevos aeropuertos

El Economista

Ciudad de México, 29 de septiembre de 2026.- La región latinoamericana necesita inversiones que rondan los 178 mil millones de dólares para desarrollar y adaptar infraestructura aeroportuaria de cara a los próximos 25 años, en los que se espera un crecimiento acelerado de la demanda de pasajeros aéreos.

Para las siguientes casi décadas, el requerimiento de recursos en ampliaciones, nuevos aeropuertos y la modernización de la infraestructura existente aumentará, ante la expectativa de que el transporte de pasajeros aéreos se duplique.

“Este crecimiento del tráfico también supone la creación de puestos de trabajo; esto no solo es una inversión. Los pasajeros van a contribuir de una forma muy importante en la economía”, refirió Rafael Echevarne, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) para América Latina.

Según las proyecciones más recientes, presentadas en la Asamblea General Anual del ACI (WAGA), la inversión por año para el desarrollo de nuevos aeropuertos deberá alcanzar los 8 mil 400 millones de dólares.

Aunque la industria aérea atraviesa, una vez más, una turbulencia debido a los altos costos del combustible de aviación, originada por el conflicto armado en Medio Oriente, los pasajeros aéreos en la región han continuado viajando, pese a hacerlo a un ritmo menos acelerado.

No obstante, en cifras acumuladas, la región de América Latina tiene un crecimiento del 2 por ciento en el tráfico de pasajeros en la primera mitad del año.

Echevarne destacó que la Iniciativa Privada, a través del otorgamiento de concesiones, está dispuesta a continuar invirtiendo para el desarrollo de los nuevos aeropuertos latinoamericanos, pero es necesario eliminar algunas regulaciones que inhiben o desaceleran el ingreso de capital para la edificación de la infraestructura aeroportuaria del futuro.

“Lo que necesitamos es permiso por parte de los gobiernos para que se lleven a cabo las inversiones de una forma más rápida, saltándonos todos esos procesos administrativos”, agregó el director general de ACI-LAC, Rafael Echevarne.

En México, detalló el directivo, el proceso de privatización aeroportuaria es uno de los éxitos en la región, con los cuales, cada lustro se realizan las proyecciones de crecimiento y, ante ellas, se realizaron las prospecciones de inversión plasmadas en el Plan Maestro de Desarrollo.

“México es uno de los mejores ejemplos, por lo menos, los que están concesionados a OMA, GAP y ASUR, tienen una concesión hecha de forma cabal. Cada cinco años se realiza un plan de inversión y de allí salen las necesidades de infraestructura. Es un proceso ordenado, flexible que permite ajustarse a las realidades del sector”, afirmó Echevarne en entrevista.

América Latina es la región en el mundo con mayor cantidad de aeropuertos concesionados a privados, un modelo que ha probado generar conectividad a los países, al mismo tiempo que produce ganancias a los inversionistas.