Costo e infraestructura, entre los retos para incorporar autobuses eléctricos en Orizaba

* La transición hacia este tipo de transporte también requiere considerar las condiciones geográficas de la región

* El Grupo Metropolitano prevé concluir la sustitución gradual de sus unidades hacia finales de 2027

Manuela V. Carmona/ corresponsal en Orizaba y municipios de las Altas Montañas

Orizaba, Ver., 10 de agosto del 2026.- Aunque la incorporación de unidades eléctricas representa una alternativa para reducir las emisiones contaminantes del transporte público, su implementación en la zona de Orizaba aún considera factores como el costo de los vehículos, la infraestructura necesaria y las características geográficas de la región.

Carlos Castelán Macías, representante del Grupo Metropolitano, señaló que actualmente la renovación del transporte público se mantiene principalmente mediante unidades de combustión que incorporan tecnologías orientadas a reducir las emisiones contaminantes.

Explicó que los autobuses con tecnología Euro 6 cuentan con sistemas de tratamiento de gases que permiten disminuir considerablemente las emisiones generadas durante su operación.

Indicó que el costo de las unidades continúa siendo uno de los factores que deben considerarse para avanzar hacia otras alternativas. Como referencia, señaló que un autobús convencional puede representar una inversión cercana a los tres millones de pesos, mientras que una unidad de gas natural puede alcanzar alrededor de 4.5 millones de pesos.

En el caso de los autobuses eléctricos, agregó que, además del precio de adquisición, debe contemplarse la infraestructura requerida para su operación. También señaló que las características geográficas y las condiciones de una ciudad como Orizaba son elementos que deben evaluarse ante una eventual incorporación de este tipo de unidades.

Mientras las condiciones para la implementación de esta tecnología continúan en evaluación, en la región se mantiene la renovación gradual del parque vehicular.

El Grupo Metropolitano prevé concluir su proceso de sustitución de unidades hacia finales de 2027. No obstante, Castelán Macías señaló que los costos de operación y el precio del diésel continúan representando retos para el sector.